当然了，念寒英语水平有限，不知道翻译的准不准确，但从字面上来看的话，我还以为宝马要在车里放恐怖片呢。

  事实上，这篇文章介绍的是这台代号ZA0的“新代代”M3，听说要扛起M Power的大旗啊。

  先给不知道的车友略微科普一下，这车不是现在的i3或许i4那种油改电或许共用渠道的产品，它是依据宝马正儿八经的Neue Klasse（新代代）架构打造的纯血缘M Power。

  回头文章的标题，外媒为何要用“Silent”（安静）来描述这台车，是因为它没了直列六缸的轰鸣。而又为啥说它让你“Scream”（尖叫），是因为这台车的性能参数几乎离谱到家了。

  据我了解到的信息，这车最顶配或许会上四电机体系（Quad-Motor）。

  要点来了！四个轮子各带一个电机，你们知道这在某种程度上预示着啥子么？意味着它能像坦克相同原地掉头（尽管宝马或许不会敞开这个功用），更意味着它的扭矩矢量控制能准确到毫秒级。

  宝马内部把控制这套体系的中心叫做“悦之心”（Heart of Joy）。听不明白不要紧，其实这东西是个算力怪兽，把动力、底盘、转向悉数集成在一起，处理速度是现在车型的10倍！

  讲人话便是，曾经是过弯推头了，ESP才介入救车。今后是这车预判要推头了，直接给外侧车轮加力，把你“吸”进弯道，懂了没？

  不开玩笑，我国现在但是全球新能源竞赛最剧烈的商场，也是M Power的大票仓，宝马不或许抛弃。

  至于何时来？依据现在的排产方案，慕尼黑工厂估量在2027年3月左右开端出产ZA0（电动M3）。

  咱们国内通常会晚个半年左右引进，所以我个人猜测，2027年末或许2028年头，这车会正式出现在我国展厅。

  最终便是有关于进口仍是国产化的问题。其实这里有个很大误区，我看有不少车友看到“新代代i3（NA0）”要在沈阳国产（估量2026年），就觉得电动M3也会国产。

  这点是错的！念寒以为，电动M3（ZA0）大概率仍是纯进口（CBU）引进。

  至于原因的话，其实很简单。为了保逼格和利润率。一般3系走量，M3走崇奉。并且四电机的高性能电驱体系，初期产能有限，放在德国老家出产更保险。

  现在的燃油版M3（G80），国内指导价大概在80多万到90多万。那电动版呢？

  有一说一，尽管电池本钱在降，但这台车用了800V架构、Gen6圆柱电池、四电机体系，本钱肯定低不了。

  参阅现在路特斯Eletre、极氪001 FR这些千匹怪兽的定价，再算上蓝天白云的品牌溢价，等等要素。

  提到这儿，我估量有不少车友会骂念寒：“你脑壳有包是吧？线参数图片） Ultra才多少钱啊？”

  哎，不是念寒非得跟你们争个啥，性价比的道理我肯定是懂的，但你们压根不明白有钱人的国际，更不明白对某些情怀分外垂青的有钱人。

  尽管国产电车在直线加快上现已赢麻了，但在赛道那种极限边际的细腻控制上，宝马M部分仍是有点东西的。

  一方面，四电机、1000匹马力（风闻顶配数据），这妥妥的工业奇观。但另一方面，没了S58发动机的吼怒，没了换挡时的抑扬感，这仍是咱们了解的M3吗？

  好消息是，宝马还算良知，据传他们会保存燃油版M3（代号G84），和电动版并行出售一段时间。